液压电梯定制化解决方案
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电梯的种类很多,控制方式各不相同,但调试的要求和方法都应符合我国GB7588~95电梯制造与安装安全规范和GB10060~93电梯安装验收规范的有关规定。
一,调试前的准备工作:。
1.机房内曳引钢丝绳与楼板等孔洞的处理:。
机房内曳引钢线绳与楼板孔洞每边间隙应为20~40毫米,通向井道的孔洞四周应筑一高50毫米以上,宽度适当的台阶,限速器钢丝绳,选层器钢带,极限开关钢丝绳通过机房楼板时的孔洞与曳引钢丝绳同样要求处理。
2.清除调试电梯的一切障碍物:。
(1)拆除井道中余留的脚手架和原安装电梯时留下的杂物,如样板架等,清除井道,地坑内的杂物和垃圾。
(2)清除轿厢内,轿顶上,轿门,层门地坎槽中的杂物和垃圾。
(3)清除一切阻碍电梯运动的物件。
3.安全检查:电梯厂家。
在轿厢与对重悬挂在曳引轮上后,在拆除起吊轿厢手拉葫芦和保险钢丝绳前,电梯轿厢必须已装好可靠的限速器———安全钳超速保护安全装置,以防万一轿厢打滑下坠,酿成事故,这是一个先决条件,否则就不能拆除保险钢丝绳和动车。
4.润滑工作。
(1)按规定对曳引电动机轴承,减速器,限速器及张紧轮等传动装置作加油润滑工作,所加润滑剂应符合电梯出厂说明规定的要求。
(2)按规定对轿厢导轨,对重导轨,门导轨及门滑轮进行润滑,(滚轮式导靴只对其轴承润滑,导轨上不必加油)。
(3)对安全钳的拉杆机构应润滑并试验其动作是否灵活可靠。
一,电梯的安全问题。
2015年4月国家质检总局在全国布署了为期一年电梯安全大会战,可见电梯的安全是一个非常重要的问题,这是因为电梯是继飞机,火车,电动液压升降平台汽车之后的第四大交通工具,如果我们不从这个高度来认识电梯安全的重要性,那么,电梯的伤亡事故就会不断地发生。
2015年7月底至8月初不断发生的电梯伤亡事故,就充分说明了这一点,下面我来分析一下电梯的伤亡事故为什么会不断发生的原因和解决问题的办法。
二,电梯发生故障的原因分析:。
1,社会格局的原因:。
大家知道,飞机,火车,客运这三个交通工具的管理体制基本还是公有。
制,在这个体制里,由于带有一定的垄断性,所以,在人才,资金,技术等方面有着一般企业望尘莫及的优势,所以,这三个交通工具很少发生安全事故。
而电梯这个混合所有制的行业,由于技术的原因,大部分的市场被外资企业所垄断,所以,几百家私有制的电梯企业,只有在销售,安装,维保这块技术含量不高的市场里寻找一条艰难的生小型家用别墅电梯存之路。
这些中小私企为了生存,员工按工资最低的招,工作任务按最高强度布置,劳动合同能不签就不签,社保能不交就不交,加班是没有加班费的,正常的休息是不可能的,用现在流行的一句话就是:用最低的成本,获取最大的利润。
在公有制的单位里,本科生都成堆,而在私有制的电梯公司里,找一个大专生都很困难,大部分都是一些初中毕业的“二代民工”,由这些人来安装,维修电梯,加上电梯的安装费多年不涨,所以,电梯出事故是很正常的现象。
公司的老板也有自己的苦衷:竞争太激烈,人工成本不断上涨,而电梯的维保价格却提不起来,利润越来越低。
2,人为的原因:。
(1),由于在安装电梯的过程中,安装人员为了赶工期,有些螺栓没有拧紧,有些插件没有插紧,还有一些安装尺寸没有满足安装图纸的要求,尤其家用小电梯是土建的回填工作使电梯轿顶和厅门上到处都是坚硬的混凝土等等,这些问题有些是可以整改的,有些则是无法整改的。
即使对于可以整改的问题,维保人员也不一定进行整改,这是因为很大。
一部分维保人员都是按照给多少钱做多少事的原则做事情。
另外,有些物业人员索要回扣,不然,他们可能会谎报军情,使维修人。
员跑空路,更有甚者是一些个人挂靠在电梯公司,以每台100元/月左右的价格承包电梯的维保任务,更是变电梯的维保工作为电梯的急修工作,这就是电梯的维保费始终停留在低价位的原因所在,也是电梯故障频发的原因之一。
(2)有些乘客因为运货,人为挡住厅门或散落一些垃圾在厅门地坎的滑道。
内,使厅门脱槽或导致电梯关门不走车,此类问题极为频繁。
(3),行业不正当的竞争,互相拆台,人为制造故障。
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